الوضع الحالي لأبحاث تطبيق الرماد المتطاير في هندسة الطرق

يتركز تطبيق الرماد المتطاير في قاعدة الرصيف بشكل أساسي في جانبين: المواد المستقرة من الرماد المتطاير (الجير والرماد المتطاير) والمواد المستقرة من الرماد المتطاير للأسمنت. تم تجميع هاتين المادتين في معايير وطنية، والتكنولوجيا ناضجة نسبيًا، وهناك العديد من التطبيقات العملية. يتم تطبيق الرماد المتطاير على أسطح الرصيف بشكل أساسي على سطح خليط الأسفلت وسطح الخرسانة الأسمنتية. يُظهر بحث جياو هوا من جامعة تشانغآن في أطروحة الماجستير الخاصة به أنه عندما يحل الرماد المتطاير محل كل مسحوق الخام في خليط الأسفلت AC-16، فإنه يتمتع بمقاومة أقل للتشقق في درجات الحرارة المنخفضة واستقرار أفضل في درجات الحرارة العالية من ذلك الممزوج بمسحوق الخام. تم تحسين استقرار الماء ولكن التأثير ليس رائعًا. قام Xie Jun وWu Shaopeng وآخرون بدراسة تأثير الرماد المتطاير للمعالجة السطحية وعامل الاقتران على تلف الرطوبة في خليط الأسفلت. يُسمى الجمع بين مادة الحشو وعامل الاقتران والرماد المتطاير معدل الرماد المتطاير المركب. تميزت خصائص معدل الرماد المتطاير المركب بشكل رئيسي عن طريق المسح المجهري الإلكتروني ومطياف الأشعة تحت الحمراء لتحويل فورييه. كحشو، تم تقييم تأثيره على حساسية الرطوبة للخلطات الإسفلتية عن طريق اختبارات معامل صلابة الشد غير المباشر، والزحف الساكن، واختبارات تعب الشد غير المباشر. أظهرت النتائج أن خليط الإسفلت مع معدل الرماد المتطاير المركب لديه قوة شد غير مباشرة عالية ونسبة قوة شد أثناء الصقيع وله حساسية ممتازة للرطوبة. بالإضافة إلى ذلك، أظهر خليط الإسفلت المعدل باستخدام الرماد المتطاير المركب معامل صلابة أفضل، ومقاومة للتشوه الدائم، وعمر الكلال بعد معالجة محددة لأضرار الرطوبة. الاستنتاج: يمكن لمعدل الرماد المتطاير المركب أن يحسن بشكل فعال حساسية الرطوبة لخليط الأسفلت.

تُستخدم سدود الرماد المتطاير أيضًا على نطاق واسع في هندسة الطرق، خاصة في أقسام الطرق ذات التربة الناعمة. يمكنها الاستفادة الكاملة من الوزن الخفيف للرماد المتطاير لتقليل وزن السد والضغط الإضافي لأساسات التربة الناعمة، وبالتالي تقليل التسوية الإجمالية وتحسين استقرار السد. وبالمثل، فإن ملء الرماد المتطاير بالتربة ذات الملء العالي عند رأس الجسر يمكن أن يحسن مشكلة قفز رأس الجسر الناتجة عن التسوية الناتجة عن الوزن الذاتي للتربة ذات الملء العالي عند رأس الجسر. درس ليو تيجون الخواص الميكانيكية للرماد المتطاير المستخدم كحشو للسدود وتوصل إلى الاستنتاجات التالية: أظهرت الكثافة الجافة للرماد المتطاير اتجاهًا للزيادة أولاً ثم التناقص مع زيادة محتوى الرطوبة، والحد الأقصى للكثافة الجافة لمحتوى الرطوبة. كان 19%؛ يتناقص معامل نفاذية رماد الفحم بشكل كبير مع زيادة الكثافة الجافة. عندما تكون الكثافة الجافة للرماد المتطاير أقل من 1.35 جم/سم 3، فإن الكثافة الجافة ليس لها أي تأثير تقريبًا على معامل النفاذية؛ يزداد تماسك الرماد المتطاير مع محتوى الماء عندما يزيد محتوى الرطوبة في الرماد المتطاير وينخفض، ويكون الانخفاض بطيئًا عندما يكون محتوى الرطوبة أقل من 26٪، وإلا فإنه ينخفض ​​بشكل أسرع؛ عندما يزيد محتوى الرطوبة في الرماد المتطاير بنسبة 1%، تنخفض زاوية الاحتكاك الداخلي بحوالي 0.25 درجة؛ يزداد تماسك رماد الفحم خطيًا مع زيادة درجة الضغط، بينما تزداد زاوية الاحتكاك الداخلي للرماد المتطاير بشكل كبير مع زيادة درجة الضغط؛ المحتوى الرطوبي للرماد المتطاير كلما اقترب محتوى الرطوبة الأمثل أو اقترب من 100٪ من الدمك، قل انخفاض التماسك وزاوية الاحتكاك الداخلي مع زيادة أوقات الاهتزاز، ومن الأسهل الوصول إلى حالة مستقرة في وقت مبكر. مرحلة الاهتزاز. أجرى كل من Chen Yunyong وGao Liang أيضًا اختبارات نموذجية داخلية على سدود الرماد المتطاير المعززة. وفقًا لمبدأ التشابه، قام الرجلان بتقليص حجم السد الفعلي بنسبة 1:8 واستخدما شبكة جغرافية ثنائية الاتجاه كمادة تقوية، وأجريا بحثًا تجريبيًا على إجهاد وإجهاد السد المقوى بالرماد المتطاير. تظهر النتائج أن التسوية غير المتساوية لجسر الرماد المتطاير يمكن تقليلها بشكل كبير عن طريق تعزيز الشبكة الجغرافية، ويمكن تحسين قدرة تحمل السد بشكل كبير.

مصدر المحتوى: تحالف صناعة الرماد المتطاير