Primjena letećeg pepela u podlozi kolnika uglavnom je koncentrirana u dva aspekta: materijali stabilizirani s letećim pepelom (vapnom i letećim pepelom) i materijali stabilizirani s cementnim letećim pepelom. Ova dva materijala sastavljena su u nacionalne standarde, tehnologija je relativno zrela i postoji mnogo praktičnih primjena. Primjena letećeg pepela na površinama kolnika je uglavnom površina asfaltne mješavine i cementno betonske površine. Istraživanje Jiao Hua sa Sveučilišta Chang'an u njegovom magistarskom radu pokazuje da kada leteći pepeo zamijeni sav prah rude u asfaltnoj smjesi AC-16, ima lošiju otpornost na pucanje pri niskim temperaturama i bolju stabilnost pri visokim temperaturama nego onaj pomiješan s prahom rude. , stabilnost vode je poboljšana, ali učinak nije izvanredan. Xie Jun, Wu Shaopeng i drugi proučavali su učinak površinske obrade letećeg pepela i sredstva za spajanje na oštećenje asfaltne mješavine vlagom. Kombinacija punila sa sredstvom za spajanje i letećim pepelom naziva se kompozitni modifikator letećeg pepela. Svojstva kompozitnog modifikatora letećeg pepela uglavnom su karakterizirana skenirajućom elektronskom mikroskopijom i infracrvenom spektroskopijom s Fourierovom transformacijom. Kao punilo, njegov učinak na osjetljivost asfaltnih mješavina na vlagu procijenjen je posrednim ispitivanjima modula krutosti na vlačnu čvrstoću, statičkim puzanjem i neizravnim ispitivanjima zamora na vlačnu čvrstoću. Rezultati pokazuju da asfaltna mješavina s kompozitnim modifikatorom letećeg pepela ima visoku neizravnu vlačnu čvrstoću i omjer vlačne čvrstoće tijekom mraza te ima izvrsnu osjetljivost na vlagu. Dodatno, kompozitna asfaltna smjesa modificirana letećim pepelom pokazala je bolji modul krutosti, otpornost na trajnu deformaciju i otpornost na zamor nakon specifične obrade oštećenja vlagom. Zaključak: Kompozitni modifikator letećeg pepela može učinkovito poboljšati osjetljivost asfaltne mješavine na vlagu.
Nasipi od letećeg pepela također se naširoko koriste u cestogradnji, posebno na dionicama cesta s temeljnim mekim tlom. Može u potpunosti iskoristiti malu težinu letećeg pepela kako bi smanjio vlastitu težinu nasipa i dodatno opterećenje temelja mekog tla, čime se smanjuje ukupno slijeganje i poboljšava stabilnost nasipa. Slično tome, punjenje letećeg pepela sa zemljom s visokim nasipanjem na mostobranu može poboljšati problem preskakanja s mostobrana izazvan slijeganjem uzrokovanim vlastitom težinom tla s visokim nasipanjem na mostobranu. Liu Tiejun proučavao je mehanička svojstva letećeg pepela koji se koristi kao punilo nasipa i došao do sljedećih zaključaka: suha gustoća letećeg pepela pokazala je trend povećanja prvo, a zatim opadanja s povećanjem sadržaja vlage, a maksimalna suha gustoća sadržaja vlage bio je 19%; Koeficijent propusnosti ugljenog pepela eksponencijalno opada s povećanjem suhe gustoće. Kada je suha gustoća letećeg pepela manja od 1,35 g/cm3, suha gustoća nema gotovo nikakvog utjecaja na njegov koeficijent propusnosti; kohezija letećeg pepela raste s udjelom vode. Kada se udio vlage u letećem pepelu povećava i smanjuje, a smanjenje je sporo kada je udio vlage manji od 26%, inače se smanjuje brže; kada se sadržaj vlage u letećem pepelu poveća za 1%, kut unutarnjeg trenja smanjuje se za oko 0,25°; Kohezija ugljenog pepela raste linearno s povećanjem stupnja zbijenosti, dok kut unutarnjeg trenja letećeg pepela raste eksponencijalno s povećanjem stupnja zbijenosti; sadržaj vlage letećeg pepela Što je bliži optimalnom sadržaju vlage ili bliže 100% zbijenosti, manji je pad kohezije i kut unutarnjeg trenja s povećanjem vremena vibracija, te je lakše postići stabilno stanje u ranom stupanj vibracije. Chen Yunyong i Gao Liang također su proveli testove unutarnjeg modela na ojačanim nasipima od letećeg pepela. Prema načelu sličnosti, dvojica muškaraca smanjili su stvarni nasip u omjeru 1:8 i upotrijebili dvosmjernu geomrežu kao materijal za ojačanje, te proveli eksperimentalna istraživanja naprezanja i deformacija nasipa ojačanog letećim pepelom. Rezultati pokazuju da se neravnomjerno slijeganje nasipa od letećeg pepela može značajno smanjiti armiranjem geomreže, a nosivost nasipa može značajno poboljšati.
Izvor sadržaja: Fly Ash Industry Alliance
Vrijeme objave: 10. srpnja 2023