रोड इन्जिनियरिङमा फ्लाई ऐशको आवेदन अनुसन्धानको वर्तमान स्थिति

फुटपाथ आधारमा फ्लाई ऐशको प्रयोग मुख्यतया दुई पक्षहरूमा केन्द्रित हुन्छ: फ्लाई ऐश (चुन र फ्लाई एश) स्थिर सामग्री र सिमेन्ट फ्लाई ऐश स्थिर सामग्री। यी दुई सामग्रीहरू राष्ट्रिय स्तरहरूमा कम्पाइल गरिएको छ, प्रविधि अपेक्षाकृत परिपक्व छ, र त्यहाँ धेरै व्यावहारिक अनुप्रयोगहरू छन्। फुटपाथ सतहहरूमा फ्लाई एशको प्रयोग मुख्यतया डामर मिश्रण सतह र सिमेन्ट कंक्रीट सतह हो। चाङआन विश्वविद्यालयको जिओ हुआले आफ्नो मास्टर्स थेसिसमा गरेको अनुसन्धानले AC-16 डामरको मिश्रणमा फ्लाई ऐशले सबै अयस्क पाउडरलाई प्रतिस्थापन गर्दा अयस्क पाउडरमा मिसाइएको भन्दा कम तापक्रमको क्र्याक प्रतिरोध र राम्रो उच्च तापक्रम स्थिरता रहेको देखाउँछ। , पानी स्थिरता सुधार गरिएको छ तर प्रभाव उल्लेखनीय छैन। Xie Jun, Wu Shaopeng, र अरूले डामर मिश्रणको ओसिलो क्षतिमा सतह उपचार फ्लाई एश र युग्मन एजेन्टको प्रभावको अध्ययन गरे। कपलिंग एजेन्ट र फ्लाई ऐशसँग फिलरको संयोजनलाई कम्पोजिट फ्लाई ऐश परिमार्जन भनिन्छ। कम्पोजिट फ्लाई ऐश परिमार्जकको गुणहरू मुख्यतया स्क्यानिङ इलेक्ट्रोन माइक्रोस्कोपी र फूरियर ट्रान्सफर्म इन्फ्रारेड स्पेक्ट्रोस्कोपी द्वारा विशेषता थिए। फिलरको रूपमा, डामर मिश्रणको आर्द्रता संवेदनशीलतामा यसको प्रभाव अप्रत्यक्ष तन्य कठोरता मोडुलस परीक्षणहरू, स्थिर क्रिप, र अप्रत्यक्ष तन्य थकान परीक्षणहरू द्वारा मूल्याङ्कन गरिएको थियो। नतिजाहरूले देखाउँदछ कि कम्पोजिट फ्लाई ऐश परिमार्जकको साथ डामर मिश्रणमा फ्रस्टको समयमा उच्च अप्रत्यक्ष तन्य शक्ति र तन्य शक्ति अनुपात हुन्छ र उत्कृष्ट आर्द्रता संवेदनशीलता हुन्छ। थप रूपमा, कम्पोजिट फ्लाई ऐश परिमार्जक परिमार्जित डामर मिश्रणले राम्रो कठोरता मोड्युलस, स्थायी विकृतिको प्रतिरोध, र विशिष्ट नमी क्षति उपचार पछि थकान जीवन देखाएको छ। निष्कर्ष: कम्पोजिट फ्लाई ऐश परिमार्जनकर्ताले डामर मिश्रणको नमी संवेदनशीलतालाई प्रभावकारी रूपमा सुधार गर्न सक्छ।

फ्लाई ऐश तटबन्धहरू सडक इन्जिनियरिङमा पनि व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, विशेष गरी नरम माटोको आधार सडक खण्डहरूमा। यसले तटबन्धको आफ्नै तौल र नरम माटोको जगको अतिरिक्त तनाव कम गर्न फ्लाई एशको हल्का तौलको पूर्ण उपयोग गर्न सक्छ, जसले गर्दा कुल बस्ती घटाउन र तटबन्धको स्थिरता सुधार गर्न सकिन्छ। त्यसैगरी, ब्रिजहेडमा उच्च भरिने माटोमा फ्लाई एश भर्दा ब्रिजहेडमा उच्च भरिने माटोको स्व-भारको कारणले गर्दा हुने ब्रिजहेड जम्पिङ समस्यालाई सुधार गर्न सक्छ। लिउ टाइजुनले तटबन्ध फिलरको रूपमा प्रयोग हुने फ्लाई एशको मेकानिकल गुणहरू अध्ययन गरे र निम्न निष्कर्षमा पुगे: फ्लाई एशको सुख्खा घनत्व पहिले बढ्दै गएको र त्यसपछि आर्द्रताको मात्रा बढ्दै जाँदा घट्ने प्रवृत्ति देखायो, र आर्द्रताको अधिकतम सुक्खा घनत्व। 19% थियो; कोइलाको खरानीको पारगम्यता गुणांक सुक्खा घनत्वको वृद्धिसँगै तीव्र रूपमा घट्छ। जब फ्लाई एशको सुक्खा घनत्व 1.35g/cm3 भन्दा कम हुन्छ, सुख्खा घनत्वले यसको पारगम्यता गुणांकमा लगभग कुनै प्रभाव पार्दैन; फ्लाई एशको एकता पानीको मात्रासँग बढ्छ जब फ्लाई एशको आर्द्रता सामग्री बढ्छ र घट्छ, र नमीको मात्रा 26% भन्दा कम हुँदा घटाइ ढिलो हुन्छ, अन्यथा यो छिटो घट्छ; जब फ्लाई ऐशको आर्द्रता 1% ले बढ्छ, आन्तरिक घर्षण कोण लगभग 0.25° ले घट्छ; कोइला खरानीको एकता कम्प्याक्शन डिग्रीको वृद्धिको साथ रैखिक रूपमा बढ्छ, जबकि फ्लाई एशको आन्तरिक घर्षण कोण कम्प्याक्शन डिग्रीको वृद्धिको साथ द्रुत रूपमा बढ्छ; फ्लाई एशको आर्द्रता सामग्री इष्टतम आर्द्रता सामग्रीको नजिक वा 100% कम्प्याक्शनको नजिक, कम्पन समयको वृद्धि संग एकता र आन्तरिक घर्षण कोणमा सानो कमी, र यो प्रारम्भिक अवस्थामा स्थिर स्थितिमा पुग्न सजिलो हुन्छ। कम्पन को चरण। चेन युन्योङ र गाओ लिआङले पनि प्रबलित फ्लाई ऐश तटबन्धहरूमा भित्री मोडेल परीक्षणहरू सञ्चालन गरे। समानताको सिद्धान्त अनुसार, दुई व्यक्तिहरूले 1:8 को अनुपातमा वास्तविक तटबन्धलाई मापन गरे र सुदृढीकरण सामग्रीको रूपमा द्विदिशात्मक जियोग्रिड प्रयोग गरे, र फ्लाई एश प्रबलित तटबन्धको तनाव र तनावमा प्रयोगात्मक अनुसन्धान गरे। नतिजाहरूले देखाउँछन् कि फ्लाई एश तटबन्धको असमान बस्तीलाई भौगोलिक सुदृढीकरणद्वारा उल्लेखनीय रूपमा कम गर्न सकिन्छ, र तटबन्धको वहन क्षमतामा उल्लेखनीय सुधार गर्न सकिन्छ।

सामग्री स्रोत: फ्लाई ऐश उद्योग गठबन्धन