De toepassing van vliegas in de bestratingsbasis concentreert zich hoofdzakelijk op twee aspecten: vliegas (kalk en vliegas) gestabiliseerde materialen en cementvliegas gestabiliseerde materialen. Deze twee materialen zijn samengevoegd tot nationale normen, de technologie is relatief volwassen en er zijn veel praktische toepassingen. De toepassing van vliegas op bestratingsoppervlakken is voornamelijk een asfaltmengseloppervlak en een cementbetonoppervlak. Uit het onderzoek van Jiao Hua van de Chang'an Universiteit in zijn masterproef blijkt dat wanneer vliegas al het ertspoeder in het AC-16-asfaltmengsel vervangt, het een slechtere scheurweerstand bij lage temperaturen en een betere stabiliteit bij hoge temperaturen heeft dan dat gemengd met ertspoeder. is de waterstabiliteit verbeterd, maar het effect is niet uitmuntend. Xie Jun, Wu Shaopeng en anderen bestudeerden het effect van oppervlaktebehandeling vliegas en koppelmiddel op vochtschade van asfaltmengsels. Het combineren van vulstof met een koppelmiddel en vliegas wordt een samengestelde vliegasmodificator genoemd. De eigenschappen van de samengestelde vliegasmodificator werden voornamelijk gekenmerkt door scanning-elektronenmicroscopie en Fourier-transformatie-infraroodspectroscopie. Als vulmiddel werd het effect ervan op de vochtgevoeligheid van asfaltmengsels geëvalueerd door middel van indirecte trekstijfheidsmodulustests, statische kruip en indirecte trekvermoeidheidstests. De resultaten laten zien dat het asfaltmengsel met composiet vliegasmodificator een hoge indirecte treksterkte en treksterkteverhouding tijdens vorst heeft en een uitstekende vochtgevoeligheid heeft. Bovendien vertoonde het composiet-vliegasmodificator-gemodificeerde asfaltmengsel een betere stijfheidsmodulus, weerstand tegen permanente vervorming en een betere levensduur na specifieke vochtschadebehandeling. Conclusie: De samengestelde vliegasmodificator kan de vochtgevoeligheid van het asfaltmengsel effectief verbeteren.
Vliegasmatrassen worden ook veel gebruikt in de wegenbouw, vooral op weggedeelten met zachte grondfunderingen. Het kan volledig gebruik maken van het lichte gewicht van vliegas om het eigen gewicht van de dijk en de extra spanning van een zachte bodemfundering te verminderen, waardoor de totale zetting wordt verminderd en de stabiliteit van de dijk wordt verbeterd. Op soortgelijke wijze kan het vullen van vliegas met de hoogvullende grond bij het bruggenhoofd het probleem van het springen van het bruggenhoofd, veroorzaakt door de zettingen veroorzaakt door het eigen gewicht van de hoogvullende grond bij het bruggenhoofd, verbeteren. Liu Tiejun bestudeerde de mechanische eigenschappen van vliegas gebruikt als opvulmiddel voor taluds en kwam tot de volgende conclusies: de droge dichtheid van vliegas vertoonde een trend van eerst stijgen en vervolgens afnemen met de toename van het vochtgehalte, en de maximale droge dichtheid van het vochtgehalte bedroeg 19%; De permeabiliteitscoëfficiënt van steenkoolas neemt exponentieel af met de toename van de droge dichtheid. Wanneer de droge dichtheid van vliegas minder dan 1,35 g/cm3 bedraagt, heeft de droge dichtheid vrijwel geen effect op de permeabiliteitscoëfficiënt; de cohesie van vliegas neemt toe met het watergehalte. Wanneer het vochtgehalte van vliegas toe- en afneemt, en de afname langzaam is wanneer het vochtgehalte minder dan 26% is, anders neemt het sneller af; wanneer het vochtgehalte van vliegas met 1% toeneemt, neemt de interne wrijvingshoek met ongeveer 0,25° af; De cohesie van steenkoolas neemt lineair toe met de toename van de verdichtingsgraad, terwijl de interne wrijvingshoek van vliegas exponentieel toeneemt met de toename van de verdichtingsgraad; het vochtgehalte van vliegas Hoe dichter bij het optimale vochtgehalte of hoe dichter bij 100% verdichting, hoe kleiner de afname in cohesie en interne wrijvingshoek met de toename van de trillingstijden, en het is gemakkelijker om in de beginfase een stabiele toestand te bereiken stadium van trillingen. Chen Yunyong en Gao Liang voerden ook modeltests binnenshuis uit op versterkte vliegasdijken. Volgens het gelijkenisprincipe hebben de twee mannen de feitelijke dijk verkleind in een verhouding van 1:8 en een bidirectioneel geogrid als versterkingsmateriaal gebruikt, en experimenteel onderzoek uitgevoerd naar de spanning en rek van de met vliegas versterkte dijk. De resultaten laten zien dat de ongelijkmatige zetting van de vliegasmatras aanzienlijk kan worden verminderd door geogridversterking, en dat het draagvermogen van de vliegasmatras aanzienlijk kan worden verbeterd.
Bron van de inhoud: Fly Ash Industry Alliance
Posttijd: 10 juli 2023