Metode for å identifisere flyveaske

Dagens flyveaske inneholder en stor mengde sulfid eller sulfat (som gips osv.), som er forskjellig fra tradisjonell flyveaske. Hvis det brukes i betong uten testing, vil det føre til alvorlige sprekker i betong og desintegrering. Selv om gjeldende flygeaskestandarder har restriksjoner for SO 3-innhold, mangler inspeksjon og bestemmelse av "avsvovlet aske" relevant.

(2) "denitrasjonsaske"
For å redusere utslippet av NO x i kullforbrenningsprosessen er det nødvendig å utføre "denitrerings"-behandling under kullforbrenningsprosessen. Feil denitreringsprosess kan resultere i noe NH4-rester i flyveasken. Når flyveasken blandes med sement, vil den møte alkali. Det naturlige miljøet vil frigjøre NH 3 (ammoniakkgass), som produserer mye gass i betongens plastfase.

(3) "Flytende svart aske"
I moderne kullforbrenningsteknologi, for å forbedre effektiviteten til kullforbrenning eller noen spesielle driftskrav til kraftverk, tilsettes diesel eller andre oljeholdige stoffer som forbrenningshjelpemidler i kullforbrenningsprosessen. Disse forbrenningshjelpemidlene kan ikke brennes fullstendig og vil forbli i flyveasken. Olje. Spesielt etter at flyveasken er sortert, vil den oppsamlede flyveasken inneholde mer uforbrent olje, som brukes til å blande betong. Disse oljene flyter opp og fremstår som flytende svartolje i betongen. Denne typen flyveaske kalles "flytende svart aske".

Hvordan identifisere?
(1) Hvordan se
Erfarne inspektører kan ofte kjenne finheten og antenningstapet til flyveaske bare ved å observere fargen på flyveaske.
Utseendet til flyveaske ligner på sement, og fargen varierer fra melkehvit til gråsvart. Fargen på flyveaske er en viktig kvalitetsindikator som kan reflektere mengden og forskjellen av karboninnhold, og til en viss grad kan den også reflektere flyveaske. Finheten. Jo mørkere farge, jo finere partikkelstørrelse på flyveaske og jo høyere karboninnhold.

Flyveaske deles inn i lavkalsium flyveaske og høykalsium flyveaske. Generelt er fargen på flyveaske med høyt kalsium gulaktig, og fargen på flyveaske med lavt kalsium er gråaktig. Flyveaskepartiklene har en porøs bikakestruktur med stort spesifikt overflateareal og høy adsorpsjonsaktivitet. Partikkelstørrelsen varierer fra 0,5 til 300 μm. I tillegg har perleveggen en porøs struktur med en porøsitet så høy som 50 % til 80 %, og den har sterk vannabsorpsjon.

I tillegg til det naturlige utseendet, kan du også tilsette vann og røre for å observere flyveasken. I et beger med vann, tilsett en passende mengde flyveaske for raskt å røre jevnt for å sjekke om det er svart aske som flyter på vannoverflaten for å sjekke mengden karbon i flyveasken; hvis fargen på flyveasken er svart og har en særegen lukt, Oljedråper, bør denne typen flyveaske være flytemasse og skal returneres.

Etter at avsvovlingsaske som inneholder høyere fri CaO og SO3 er omrørt med vann, blir løsningen alkalisk, og fenolftaleinreagens slippes ned i den, som ser rød ut. For å unngå at betongen sprekker på grunn av volumutvidelsen av Ca(OH) 2 og hydratisert kalsiumsulfoaluminat, må produktet returneres.

For det andre kan du lukte lukten. Ta en passende mengde flyveaske og sement i et begerglass og tilsett vann og rør til en oppslemming. Hvis du kan lukte den skarpe ammoniakklukten, kan flyveasken bedømmes som denitrifisert aske.

Se med et mikroskop! For å identifisere falsk aske, først sikting. Generelt sett er flygeaskepartikler med mindre partikkelstørrelse mer glatte og glasssfæriske under mikroskopet (ved å bruke et mikroskop over 100 ganger), og overflaten til partiklene med større partikkelstørrelse er uregelmessige, men også Grovt sfæriske. Hvis for mye malt sandpulver, steinpulver, kjeleslaggpulver blandes, vil det være flere uregelmessige partikler i hvert partikkelstørrelsesnivå, spesielt i det lille partikkelstørrelsesnivået, som vil virke uregelmessig og kantete.

Må jeg bære et mikroskop for å skille det? En enkel metode er: ta litt ca. 1 kg flyveaske og legg den i en kum, tilsett deretter vann, og rør mens du tilsetter vann til den er nesten full, og se om det er et lag med hvite flytende perler på overflaten av vannet, hvis det er Virkelig, hvis det ikke gjør det, er det falskt.

For flyveaske, først sikting. Generelt sett har flygeaskepartikler av mindre partikkelstørrelsesklasse mer glatte glasskuler under mikroskopet, og overflaten til partikler av større partikkelstørrelsesklasse er uregelmessig, men omtrent sfærisk. Hvis for mye malt sandpulver, steinpulver, kjeleslaggpulver blandes, vil det være flere uregelmessige partikler i hver partikkelstørrelsesklasse, spesielt i småpartikkelstørrelsesklassen.

Ekte flyveaske har strenge nasjonale standarder og bruksspesifikasjoner, samt strenge standarder for kjemisk sammensetning og radioaktivitet. Emballasjespesifikasjoner, klare karakterstandarder. Fargen er svart og gul, pulveraktig, partiklene er veldig fine, hånden føles fin og tørr, og fuktighetsinnholdet er veldig lavt. Den falske flyveasken er hovedsakelig laget av steinpulver, mursteinspulver blandet med en liten mengde flyveaske eller slagg, og noe eller alt er direkte pakket med steinpulver. Falsk flyveaske i seg selv er ikke tyktflytende og har ingen aktivitet. Fargen er hvit, og noen farger er veldig urene. Håndfølelsen er grov, våt, og emballasjeposen er uregelmessig. Vær oppmerksom på de ovennevnte problemene når du kjøper flyveaske for å sikre at du kan kjøpe høykvalitets flyveaske.

(2) Hvordan gjøre akseptprøvetaking?
Endre den tradisjonelle prøvetakingsmetoden og posisjonen, det vil si sveis en spesiell prøvetakingskran på det flyveaskematende stålrøret med en diameter på 100 mm i en vertikal høyde på ca. 1,5 meter fra bakken, som kan velges tilfeldig når som helst i løpet av losseprosessen for flyveaske. Ta prøver og informer flyveaskeleverandøren offentlig om at hvis resultatene av de to prøvetakingene viser seg å være forskjellige i samme kjøretøy, vil de bli straffet hardt.