Situação atual da pesquisa de aplicação de cinzas volantes em engenharia rodoviária

A aplicação de cinzas volantes na base do pavimento concentra-se principalmente em dois aspectos: materiais estabilizados com cinzas volantes (cal e cinzas volantes) e materiais estabilizados com cinzas volantes de cimento. Esses dois materiais foram compilados em padrões nacionais, a tecnologia é relativamente madura e há muitas aplicações práticas. A aplicação de cinzas volantes em superfícies de pavimentos é principalmente em superfícies de mistura asfáltica e superfícies de concreto de cimento. A pesquisa de Jiao Hua, da Universidade de Chang'an, em sua tese de mestrado, mostra que quando a cinza volante substitui todo o pó de minério na mistura asfáltica AC-16, ela tem menor resistência à trinca em baixa temperatura e melhor estabilidade em alta temperatura do que aquela misturada com pó de minério. , a estabilidade da água foi melhorada, mas o efeito não é excelente. Xie Jun, Wu Shaopeng e outros estudaram o efeito das cinzas volantes do tratamento de superfície e do agente de acoplamento nos danos causados ​​​​pela umidade da mistura asfáltica. A combinação de enchimento com um agente de acoplamento e cinzas volantes é chamada de modificador composto de cinzas volantes. As propriedades do modificador composto de cinzas volantes foram caracterizadas principalmente por microscopia eletrônica de varredura e espectroscopia no infravermelho com transformada de Fourier. Como carga, seu efeito na sensibilidade à umidade das misturas asfálticas foi avaliado por testes de módulo de rigidez à tração indireta, fluência estática e testes de fadiga por tração indireta. Os resultados mostram que a mistura asfáltica com modificador composto de cinzas volantes possui alta resistência à tração indireta e relação de resistência à tração durante a geada e possui excelente sensibilidade à umidade. Além disso, a mistura asfáltica modificada com modificador de cinzas volantes apresentou melhor módulo de rigidez, resistência à deformação permanente e vida à fadiga após tratamento específico de danos por umidade. Conclusão: O modificador composto de cinzas volantes pode efetivamente melhorar a sensibilidade à umidade da mistura asfáltica.

Aterros de cinzas volantes também são amplamente utilizados na engenharia rodoviária, especialmente em seções de estradas com fundação de solo macio. Ele pode aproveitar ao máximo o peso leve das cinzas volantes para reduzir o peso do próprio aterro e a tensão adicional da fundação do solo macio, reduzindo assim o recalque total e melhorando a estabilidade do aterro. Da mesma forma, o enchimento de cinzas volantes com o solo de alto enchimento na cabeça de ponte pode melhorar o problema de salto da cabeça de ponte causado pelo assentamento causado pelo peso próprio do solo de alto enchimento na cabeça de ponte. Liu Tiejun estudou as propriedades mecânicas das cinzas volantes usadas como enchimento de aterro e chegou às seguintes conclusões: a densidade seca das cinzas volantes mostrou uma tendência de aumentar primeiro e depois diminuir com o aumento do teor de umidade, e a densidade seca máxima do teor de umidade foi de 19%; O coeficiente de permeabilidade das cinzas de carvão diminui exponencialmente com o aumento da densidade seca. Quando a densidade seca das cinzas volantes é inferior a 1,35g/cm3, a densidade seca quase não tem efeito no seu coeficiente de permeabilidade; a coesão das cinzas volantes aumenta com o teor de água. Quando o teor de umidade das cinzas volantes aumenta e diminui, e a diminuição é lenta quando o teor de umidade é inferior a 26%, caso contrário, diminui mais rapidamente; quando o teor de umidade das cinzas volantes aumenta em 1%, o ângulo de atrito interno diminui em cerca de 0,25°; A coesão das cinzas de carvão aumenta linearmente com o aumento do grau de compactação, enquanto o ângulo de atrito interno das cinzas volantes aumenta exponencialmente com o aumento do grau de compactação; o teor de umidade das cinzas volantes Quanto mais próximo do teor de umidade ideal ou quanto mais próximo de 100% de compactação, menor será a diminuição da coesão e do ângulo de atrito interno com o aumento dos tempos de vibração, e será mais fácil atingir um estado estável no início estágio de vibração. Chen Yunyong e Gao Liang também realizaram testes de modelos internos em aterros reforçados de cinzas volantes. De acordo com o princípio da similaridade, os dois homens reduziram o aterro real em uma proporção de 1:8 e usaram geogrelha bidirecional como material de reforço, e realizaram pesquisas experimentais sobre a tensão e deformação do aterro reforçado com cinzas volantes. Os resultados mostram que o recalque desigual do aterro de cinzas volantes pode ser significativamente reduzido pelo reforço da geogrelha, e a capacidade de suporte do aterro pode ser significativamente melhorada.

Fonte de conteúdo: Fly Ash Industry Alliance