சாலைப் பொறியியலில் ஃப்ளை ஆஷ் விண்ணப்ப ஆராய்ச்சியின் தற்போதைய சூழ்நிலை

நடைபாதை அடித்தளத்தில் பறக்கும் சாம்பலின் பயன்பாடு முக்கியமாக இரண்டு அம்சங்களில் குவிந்துள்ளது: ஈ சாம்பல் (சுண்ணாம்பு மற்றும் சாம்பல்) உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் சிமென்ட் ஈ சாம்பல் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள். இந்த இரண்டு பொருட்களும் தேசிய தரத்தில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன, தொழில்நுட்பம் ஒப்பீட்டளவில் முதிர்ச்சியடைந்தது, மேலும் பல நடைமுறை பயன்பாடுகள் உள்ளன. நடைபாதை பரப்புகளில் பறக்க சாம்பல் பயன்பாடு முக்கியமாக நிலக்கீல் கலவை மேற்பரப்பு மற்றும் சிமெண்ட் கான்கிரீட் மேற்பரப்பு ஆகும். AC-16 நிலக்கீல் கலவையில் உள்ள அனைத்து தாதுப் பொடிகளையும் ஃப்ளை ஆஷ் மாற்றும் போது, ​​அது தாதுப் பொடியுடன் கலந்துள்ளதை விட மோசமான குறைந்த-வெப்பநிலை விரிசல் எதிர்ப்பையும் சிறந்த உயர்-வெப்பநிலை நிலைத்தன்மையையும் கொண்டுள்ளது என்று சாங்கான் பல்கலைக்கழகத்தின் ஜியாவோ ஹுவா தனது முதுகலை ஆய்வறிக்கையில் காட்டுகிறார். , நீர் நிலைத்தன்மை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது ஆனால் விளைவு நிலுவையில் இல்லை. Xie Jun, Wu Shaopeng மற்றும் பலர் நிலக்கீல் கலவையின் ஈரப்பதம் சேதத்தின் மீது மேற்பரப்பு சிகிச்சை ஃப்ளை சாம்பல் மற்றும் இணைக்கும் முகவரின் விளைவை ஆய்வு செய்தனர். நிரப்பியை இணைக்கும் முகவர் மற்றும் ஃப்ளை ஆஷுடன் இணைப்பது ஒரு கலப்பு ஃப்ளை ஆஷ் மாற்றி என்று அழைக்கப்படுகிறது. கலப்பு ஃப்ளை ஆஷ் மாற்றியின் பண்புகள் முக்கியமாக ஸ்கேனிங் எலக்ட்ரான் மைக்ரோஸ்கோபி மற்றும் ஃபோரியர் டிரான்ஸ்ஃபார்ட் இன்ஃப்ராரெட் ஸ்பெக்ட்ரோஸ்கோபி மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு நிரப்பியாக, நிலக்கீல் கலவைகளின் ஈரப்பதம் உணர்திறன் மீதான அதன் விளைவு மறைமுக இழுவிசை விறைப்பு மாடுலஸ் சோதனைகள், நிலையான க்ரீப் மற்றும் மறைமுக இழுவிசை சோர்வு சோதனைகள் மூலம் மதிப்பிடப்பட்டது. கலப்பு ஃப்ளை ஆஷ் மாற்றியருடன் கூடிய நிலக்கீல் கலவையானது உறைபனியின் போது அதிக மறைமுக இழுவிசை வலிமை மற்றும் இழுவிசை வலிமை விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சிறந்த ஈரப்பதம் உணர்திறன் கொண்டது என்பதை முடிவுகள் காட்டுகின்றன. கூடுதலாக, கலப்பு ஃப்ளை ஆஷ் மாற்றி மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீல் கலவையானது சிறந்த விறைப்பு மாடுலஸ், நிரந்தர சிதைவுக்கு எதிர்ப்பு மற்றும் குறிப்பிட்ட ஈரப்பதம் சேத சிகிச்சைக்குப் பிறகு சோர்வு வாழ்க்கை ஆகியவற்றைக் காட்டியது. முடிவு: கலப்பு சாம்பல் மாற்றியமைப்பானது நிலக்கீல் கலவையின் ஈரப்பதம் உணர்திறனை திறம்பட மேம்படுத்தும்.

பறக்கும் சாம்பல் கட்டைகள் சாலைப் பொறியியலில், குறிப்பாக மென்மையான மண் அடித்தள சாலைப் பிரிவுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது கரையின் சொந்த எடை மற்றும் மென்மையான மண் அடித்தளத்தின் கூடுதல் அழுத்தத்தைக் குறைக்க, சாம்பலின் லேசான எடையை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் மொத்த தீர்வைக் குறைத்து, கரை உறுதித்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. அதேபோன்று, பாலத்தெட்டில் அதிக நிரப்பும் மண்ணைக் கொண்டு பறக்கும் சாம்பலை நிரப்பினால், பிரிட்ஜ்ஹெட்டில் உள்ள அதிக நிரம்பிய மண்ணின் சுய எடையால் ஏற்படும் செட்டில்மென்ட் காரணமாக ஏற்படும் பிரிட்ஜ்ஹெட் ஜம்பிங் பிரச்சனையை மேம்படுத்தலாம். Liu Tiejun கரை நிரப்பியாக பயன்படுத்தப்படும் சாம்பலின் இயந்திர பண்புகளை ஆய்வு செய்து பின்வரும் முடிவுகளுக்கு வந்தார்: பறக்கும் சாம்பலின் உலர் அடர்த்தி முதலில் அதிகரித்து பின்னர் ஈரப்பதத்தின் அதிகரிப்புடன் குறையும் போக்கு மற்றும் ஈரப்பதத்தின் அதிகபட்ச உலர் அடர்த்தி ஆகியவற்றைக் காட்டியது. 19% இருந்தது; உலர் அடர்த்தியின் அதிகரிப்புடன் நிலக்கரி சாம்பலின் ஊடுருவல் குணகம் அதிவேகமாக குறைகிறது. சாம்பலின் உலர் அடர்த்தி 1.35g/cm3 க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​உலர் அடர்த்தி அதன் ஊடுருவக்கூடிய குணகத்தில் கிட்டத்தட்ட எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது; சாம்பலின் ஒருங்கிணைவு நீரின் உள்ளடக்கத்துடன் அதிகரிக்கிறது, சாம்பலின் ஈரப்பதம் அதிகரிக்கும் போது மற்றும் குறையும் போது, ​​மற்றும் ஈரப்பதம் 26% க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது மெதுவாக குறைகிறது, இல்லையெனில் அது வேகமாக குறைகிறது; சாம்பலின் ஈரப்பதம் 1% அதிகரிக்கும் போது, ​​உள் உராய்வு கோணம் சுமார் 0.25° குறைகிறது; நிலக்கரி சாம்பலின் ஒருங்கிணைப்பு சுருக்க பட்டத்தின் அதிகரிப்புடன் நேர்கோட்டில் அதிகரிக்கிறது, அதே சமயம் ஃப்ளை ஆஷின் உள் உராய்வு கோணம் சுருக்க பட்டத்தின் அதிகரிப்புடன் அதிவேகமாக அதிகரிக்கிறது; சாம்பலின் ஈரப்பதம் உகந்த ஈரப்பதத்திற்கு நெருக்கமாக அல்லது 100% சுருக்கத்திற்கு நெருக்கமாக இருந்தால், அதிர்வு நேரங்களின் அதிகரிப்புடன் ஒத்திசைவு மற்றும் உள் உராய்வு கோணம் சிறியதாக இருக்கும், மேலும் ஆரம்ப நிலையில் ஒரு நிலையான நிலையை அடைவது எளிது. அதிர்வு நிலை. சென் யுன்யோங் மற்றும் காவ் லியாங் ஆகியோர் வலுவூட்டப்பட்ட ஃப்ளை ஆஷ் கரைகளில் உள்ளரங்க மாதிரி சோதனைகளையும் நடத்தினர். ஒற்றுமைக் கொள்கையின்படி, இருவரும் 1:8 என்ற விகிதத்தில் உண்மையான கரையை அளந்தனர் மற்றும் இருதரப்பு ஜியோகிரிட்டை வலுவூட்டல் பொருளாகப் பயன்படுத்தினர், மேலும் பறக்கும் சாம்பல் வலுவூட்டப்பட்ட கரையின் அழுத்தம் மற்றும் திரிபு பற்றிய சோதனை ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டனர். ஜியோகிரிட் வலுவூட்டல் மூலம் ஈச் சாம்பல் கட்டையின் சீரற்ற தீர்வு கணிசமாகக் குறைக்கப்படலாம், மேலும் கரையின் தாங்கும் திறனை கணிசமாக மேம்படுத்தலாம் என்று முடிவுகள் காட்டுகின்றன.

உள்ளடக்க ஆதாரம்: Fly Ash Industry Alliance