Ang paglalagay ng fly ash sa base ng pavement ay pangunahing puro sa dalawang aspeto: fly ash (lime at fly ash) stabilized na materyales at semento fly ash stabilized na materyales. Ang dalawang materyales na ito ay pinagsama-sama sa mga pambansang pamantayan, ang teknolohiya ay medyo mature, at mayroong maraming mga praktikal na aplikasyon. Ang paglalagay ng fly ash sa mga ibabaw ng simento ay pangunahing pinaghalong ibabaw ng aspalto at ibabaw ng konkretong semento. Ipinapakita ng pananaliksik ni Jiao Hua ng Chang'an University sa kanyang master's thesis na kapag pinalitan ng fly ash ang lahat ng ore powder sa AC-16 asphalt mixture, mayroon itong mas mahinang low-temperature crack resistance at mas mahusay na high-temperature stability kaysa sa hinaluan ng ore powder. , ang katatagan ng tubig ay napabuti ngunit ang epekto ay hindi napapansin. Pinag-aralan nina Xie Jun, Wu Shaopeng, at iba pa ang epekto ng surface treatment fly ash at coupling agent sa moisture damage ng asphalt mixture. Ang pagsasama-sama ng filler na may coupling agent at fly ash ay tinatawag na composite fly ash modifier. Ang mga katangian ng composite fly ash modifier ay pangunahing nailalarawan sa pamamagitan ng pag-scan ng electron microscopy at Fourier transform infrared spectroscopy. Bilang isang tagapuno, ang epekto nito sa moisture sensitivity ng mga pinaghalong aspalto ay nasuri ng hindi direktang tensile stiffness modulus test, static creep, at indirect tensile fatigue tests. Ang mga resulta ay nagpapakita na ang asphalt mixture na may composite fly ash modifier ay may mataas na hindi direktang tensile strength at tensile strength ratio sa panahon ng frost at may mahusay na moisture sensitivity. Bilang karagdagan, ang pinagsama-samang fly ash modifier na binagong pinaghalong aspalto ay nagpakita ng mas mahusay na modulus ng stiffness, paglaban sa permanenteng pagpapapangit, at buhay ng pagkapagod pagkatapos ng partikular na paggamot sa pinsala sa kahalumigmigan. Konklusyon: Ang composite fly ash modifier ay maaaring epektibong mapabuti ang moisture sensitivity ng asphalt mixture.
Ang mga fly ash embankment ay malawak ding ginagamit sa road engineering, lalo na sa malambot na lupa na pundasyon ng mga seksyon ng kalsada. Magagamit nito nang husto ang magaan na bigat ng fly ash upang bawasan ang sariling timbang ng pilapil at ang karagdagang diin ng malambot na pundasyon ng lupa, sa gayon ay binabawasan ang kabuuang pag-aayos at pagpapabuti ng katatagan ng pilapil. Katulad nito, ang pagpuno ng fly ash na may mataas na pagpuno ng lupa sa bridgehead ay maaaring mapabuti ang bridgehead jumping problema na dulot ng settlement na dulot ng self-weight ng high-filling na lupa sa bridgehead. Pinag-aralan ni Liu Tiejun ang mga mekanikal na katangian ng fly ash na ginamit bilang embankment filler at dumating sa mga sumusunod na konklusyon: ang dry density ng fly ash ay nagpakita ng trend ng pagtaas muna at pagkatapos ay bumababa sa pagtaas ng moisture content, at ang maximum dry density ng moisture content. ay 19%; Ang koepisyent ng permeability ng coal ash ay bumababa nang husto sa pagtaas ng dry density. Kapag ang dry density ng fly ash ay mas mababa sa 1.35g/cm3, ang dry density ay halos walang epekto sa permeability coefficient nito; ang pagkakaisa ng fly ash ay tumataas sa nilalaman ng tubig Kapag ang moisture content ng fly ash ay tumataas at bumaba, at ang pagbaba ay mabagal kapag ang moisture content ay mas mababa sa 26%, kung hindi man ito ay mas mabilis na bumababa; kapag ang moisture content ng fly ash ay tumaas ng 1%, ang panloob na friction angle ay bumababa ng humigit-kumulang 0.25°; Ang cohesion ng coal ash ay tumataas nang linearly sa pagtaas ng compaction degree, habang ang internal friction angle ng fly ash ay tumataas nang exponentially sa pagtaas ng compaction degree; ang moisture content ng fly ash Mas malapit sa pinakamainam na moisture content o mas malapit sa 100% compaction, mas maliit ang pagbaba sa cohesion at internal friction angle sa pagtaas ng vibration times, at mas madaling maabot ang stable na estado sa maagang bahagi. yugto ng vibration. Sina Chen Yunyong at Gao Liang ay nagsagawa din ng mga pagsubok sa panloob na modelo sa reinforced fly ash embankment. Ayon sa prinsipyo ng pagkakatulad, pinaliit ng dalawang lalaki ang aktwal na pilapil sa ratio na 1:8 at ginamit ang bidirectional geogrid bilang reinforcement material, at nagsagawa ng eksperimentong pananaliksik sa stress at strain ng fly ash reinforced embankment. Ang mga resulta ay nagpapakita na ang hindi pantay na settlement ng fly ash embankment ay maaaring makabuluhang bawasan ng geogrid reinforcement, at ang kapasidad ng tindig ng embankment ay maaaring makabuluhang mapabuti.
Pinagmulan ng nilalaman: Fly Ash Industry Alliance
Oras ng post: Hul-10-2023