Việc ứng dụng tro bay trong nền mặt đường chủ yếu tập trung ở hai khía cạnh: vật liệu ổn định tro bay (vôi và tro bay) và vật liệu ổn định tro bay xi măng. Hai tài liệu này đã được biên soạn thành tiêu chuẩn quốc gia, công nghệ tương đối trưởng thành và có nhiều ứng dụng thực tế. Ứng dụng tro bay trên bề mặt mặt đường chủ yếu là bề mặt hỗn hợp nhựa đường và bề mặt bê tông xi măng. Jiao Hua của Đại học Trường An nghiên cứu trong luận văn thạc sĩ cho thấy khi tro bay thay thế toàn bộ bột quặng trong hỗn hợp nhựa đường AC-16, nó có khả năng chống nứt ở nhiệt độ thấp kém hơn và ổn định ở nhiệt độ cao tốt hơn so với trộn với bột quặng. , độ ổn định của nước đã được cải thiện nhưng hiệu quả không nổi bật. Xie Jun, Wu Shaopeng và những người khác đã nghiên cứu ảnh hưởng của tro bay xử lý bề mặt và chất liên kết đến sự hư hỏng do độ ẩm của hỗn hợp nhựa đường. Kết hợp chất độn với chất liên kết và tro bay được gọi là chất biến tính tro bay tổng hợp. Các đặc tính của chất biến tính tro bay tổng hợp được đặc trưng chủ yếu bằng kính hiển vi điện tử quét và quang phổ hồng ngoại biến đổi Fourier. Là chất độn, ảnh hưởng của nó đến độ nhạy ẩm của hỗn hợp nhựa đường được đánh giá bằng các thử nghiệm mô đun độ cứng kéo gián tiếp, độ rão tĩnh và thử nghiệm độ mỏi kéo gián tiếp. Kết quả cho thấy hỗn hợp nhựa đường với chất biến tính tro bay composite có độ bền kéo gián tiếp cao và tỷ lệ độ bền kéo trong sương giá và có độ nhạy ẩm tuyệt vời. Ngoài ra, hỗn hợp nhựa đường biến tính tro bay tổng hợp cho thấy mô đun độ cứng tốt hơn, khả năng chống biến dạng vĩnh viễn và tuổi thọ mỏi sau khi xử lý hư hỏng do độ ẩm cụ thể. Kết luận: Chất biến tính tro bay composite có thể cải thiện hiệu quả độ nhạy ẩm của hỗn hợp nhựa đường.
Kè bằng tro bay cũng được sử dụng rộng rãi trong kỹ thuật đường bộ, đặc biệt là ở những đoạn đường có nền đất yếu. Nó có thể tận dụng tối đa trọng lượng nhẹ của tro bay để giảm trọng lượng riêng của nền đắp và ứng suất bổ sung của nền đất yếu, từ đó làm giảm độ lún tổng thể và cải thiện độ ổn định của nền đắp. Tương tự như vậy, lấp đầy tro bay bằng đất lấp cao ở đầu cầu có thể cải thiện vấn đề nhảy đầu cầu do độ lún do trọng lượng bản thân của đất lấp cao ở đầu cầu gây ra. Liu Tiejun đã nghiên cứu tính chất cơ học của tro bay dùng làm chất độn đắp và đưa ra kết luận sau: mật độ khô của tro bay có xu hướng tăng trước tiên sau đó giảm dần khi độ ẩm tăng và mật độ khô tối đa của độ ẩm là 19%; Hệ số thấm của tro than giảm theo cấp số nhân khi tăng mật độ khô. Khi khối lượng riêng khô của tro bay nhỏ hơn 1,35 g/cm3 thì khối lượng riêng khô hầu như không ảnh hưởng đến hệ số thấm của nó; độ bám dính của tro bay tăng theo hàm lượng nước. Khi độ ẩm của tro bay tăng giảm và giảm chậm khi độ ẩm dưới 26%, nếu không thì giảm nhanh hơn; khi độ ẩm của tro bay tăng 1% thì góc ma sát trong giảm khoảng 0,25°; Độ kết dính của tro than tăng tuyến tính khi tăng độ nén, trong khi góc ma sát trong của tro bay tăng theo cấp số nhân khi tăng độ nén; Độ ẩm của tro bay Càng gần với độ ẩm tối ưu hoặc càng gần độ nén 100% thì độ kết dính và góc ma sát trong giảm càng nhỏ khi thời gian rung tăng lên và càng dễ đạt trạng thái ổn định sớm. giai đoạn rung động. Chen Yunyong và Gao Liang cũng tiến hành thử nghiệm mô hình trong nhà trên kè tro bay được gia cố. Theo nguyên tắc tương tự, hai người đã thu nhỏ quy mô nền đắp thực tế theo tỷ lệ 1:8 và sử dụng lưới địa kỹ thuật hai chiều làm vật liệu gia cố, đồng thời tiến hành nghiên cứu thực nghiệm về ứng suất và biến dạng của nền đắp được gia cố bằng tro bay. Kết quả cho thấy độ lún không đồng đều của nền đắp tro bay có thể được giảm đáng kể nhờ gia cố lưới địa kỹ thuật và khả năng chịu lực của nền đắp có thể được cải thiện đáng kể.
Nguồn nội dung: Liên minh Công nghiệp Fly Ash
Thời gian đăng: 10-07-2023